Доковое оборудование: уравнительные платформы и герметизаторы

Док — это место, где склад встречается с транспортом, и каждая минута простоя здесь стоит конкретных денег. На складе с потоком 30 машин в день неправильно оборудованный док теряет 6–10 часов рабочего времени ежедневно: ручная установка мостков, сквозняки, мокрый пол, ожидание в очереди. Грамотный доковый пост сокращает разгрузку стандартной 20-тонной фуры с 45 до 20 минут — и это не маркетинговое обещание, а хронометраж с реальных объектов.

Разбор охватывает 5 элементов дока: уравнительные платформы (4 типа), герметизаторы (2 типа), докшелтеры, секционные ворота и вспомогательное оборудование. Плюс — формула расчёта количества доков и кейс логистического терминала.

Статистика по складам РФ: 45% объектов класса B имеют доки без герметизаторов — только ворота и платформа. Это означает потери тепла, мокрый пол у доков (конденсат зимой, осадки летом), повышенный износ полов и техники. Дооснащение существующего дока герметизатором и скоростными воротами стоит 200 000–350 000 ₽ и окупается за 8–16 месяцев на холодильном складе.

На складах без доков (пандусная разгрузка с уровня земли) время обработки 1 машины — 60–90 минут. На складе с оборудованным доком — 20–30 минут. Разница в 3 раза. При потоке 20 машин/день пандусная разгрузка требует 20–30 часов рабочего времени, доковая — 7–10 часов. Экономия — 10–20 человеко-часов/день, или 2 500–5 000 ₽/день на ФОТ (при ставке 250 ₽/час). За год — 625 000–1 250 000 ₽. Это оправдывает строительство дока с нуля (стоимость строительного проёма + оборудование — от 800 000 ₽).

Что входит в док

Комплектный доковый пост состоит из 5 основных элементов. Без любого из них док работает, но с потерями — по времени, энергии или безопасности.

1. Уравнительная платформа — компенсирует разницу высоты между полом склада (1 100–1 200 мм от земли) и кузовом машины (900–1 400 мм). Без платформы погрузчик не заедет в кузов.

1. Герметизатор (докшелтер) — прижимается к кузову фуры и закрывает зазоры. Защищает от осадков, ветра, пыли и теплопотерь.

1. Секционные ворота — закрывают проём дока, когда машины нет. Скоростные модели (0,5–1,2 м/с) экономят тепло на складах с частым открыванием.

1. Колёсные упоры (башмаки) — фиксируют фуру у дока, чтобы она не откатилась во время погрузки. Стоимость — 12 000–35 000 ₽.

1. Светофор / сигнализация — красный/зелёный свет для водителя: можно подъезжать или нет. Стоимость — 8 000–22 000 ₽.

Суммарная стоимость одного докового поста: от 380 000 ₽ (механическая платформа, подушечный герметизатор, стандартные ворота) до 650 000 ₽ (электрогидравлическая платформа, надувной герметизатор, скоростные ворота). Премиум-комплектация с автоматикой — до 950 000 ₽.

Монтаж одного поста занимает 3–5 рабочих дней и стоит 80 000–150 000 ₽ (не включён в цену оборудования). В стоимость монтажа входят: установка платформы в приямок (или на эстакаду), крепление герметизатора к стене, навеска ворот с подключением электрики, монтаж упоров и светофора, пуско-наладка с тестированием.

Приямок для платформы — отдельная строительная работа: бетонная яма глубиной 500–700 мм, шириной 2 200–2 500 мм, длиной 2 500–3 500 мм. Стоимость изготовления приямка — 50 000–120 000 ₽. Если приямок уже есть (строился при возведении здания), монтаж быстрее на 1–2 дня. На складах класса A приямки закладывают в проект здания, на класса B — часто приходится делать врезку в существующий пол.

Важный нюанс: расстояние между центрами соседних доков — не менее 3 600 мм (для стандартных фур шириной 2 550 мм с зазорами). Для рефрижераторов и широких платформ — 4 000 мм. Нарушение этого расстояния приводит к тому, что 2 фуры не могут стоять у соседних доков одновременно — один док простаивает.

Уравнительные платформы: 4 типа

Уравнительная платформа (dock leveller) — ключевой элемент дока. Она обеспечивает плавный переход между полом склада и кузовом машины, позволяя погрузчику или рохле заезжать внутрь фуры без порогов и ступеней.

Тип 1: механические откидные

Самый простой вариант. Платформа откидывается вручную или подъёмным механизмом, козырёк ложится на кузов машины. Грузоподъёмность — 6–9 т. Диапазон компенсации — ±200 мм от уровня пола.

Цена: от 85 000 до 140 000 ₽. Плюсы: дешевизна, простота обслуживания, не требует электричества, работает при отключении электроснабжения. Минусы: медленная установка (2–3 минуты против 30 секунд у гидравлической), физическая нагрузка на оператора (козырёк весит 40–80 кг), малый диапазон компенсации (±200 мм не хватает для малотоннажных грузовиков с высотой кузова 650–800 мм). Подходит для складов с потоком до 10 машин/день и однотипным транспортом (только еврофуры).

Ресурс механической платформы — 10–15 лет. Обслуживание минимальное: смазка шарниров 2 раза/год, проверка пружин возврата, замена резинового козырька раз в 3–5 лет (5 000–12 000 ₽).

Тип 2: гидравлические

Платформа поднимается и опускается гидроцилиндрами, козырёк выдвигается автоматически. Грузоподъёмность — 6–12 т. Диапазон компенсации — ±300 мм. Время установки — 30–45 секунд.

Цена: от 180 000 до 320 000 ₽. Это стандарт для складов класса A и B с потоком 10–30 машин/день. Обслуживание гидравлики — 15 000–25 000 ₽/год (замена масла, проверка уплотнений, ревизия цилиндров). Ресурс гидроцилиндров — 50 000–80 000 циклов (при 20 машинах/день — 7–10 лет до капремонта).

Гидравлическая платформа работает от насосной станции с электродвигателем 0,75–2,2 кВт. Подключение — 380 В / 3 фазы или 220 В / 1 фаза (зависит от модели и грузоподъёмности). Расход электричества — 0,3–0,8 кВт·ч на цикл «подъём + опускание», то есть 6–16 ₽/день при 20 циклах и тарифе 6 ₽/кВт·ч.

Тип 3: электрогидравлические с пультом

Управление с пульта или панели в доке. Автоматическое определение высоты кузова (датчик), автоматический выход козырька, блокировка при отсутствии машины. Грузоподъёмность — 6–12 т. Диапазон — ±350 мм.

Цена: от 280 000 до 450 000 ₽. Оправдана на потоке свыше 20 машин/день, где экономия 1–2 минуты на каждой установке по сравнению с механической даёт 20–40 минут в день. На 250 рабочих дней — 83–167 часов/год. При стоимости рабочего часа оператора дока 300 ₽ экономия — 25 000–50 000 ₽/год. Окупаемость доплаты за электрогидравлику (разница 100 000–130 000 ₽ с гидравлической) — 2–5 лет.

Электрогидравлические платформы с пультом интегрируются в систему управления складом: WMS отправляет команду на открытие дока при подъезде запланированной машины, платформа поднимается автоматически, светофор переключается на зелёный. Такая интеграция стоит 50 000–120 000 ₽ (программирование + контроллер) и сокращает время подготовки дока ещё на 30–45 секунд.

Тип 4: телескопические выдвижные

Платформа выдвигается из проёма дока на 500–1 000 мм, «заходя» в кузов машины. Это решает проблему зазора между платформой и кузовом, через который проваливаются колёса рохли.

Цена: от 350 000 до 550 000 ₽. Применяется на складах с разнотипным транспортом (фуры, малотоннажные грузовики, рефрижераторы), где расстояние от дока до кузова варьируется от 50 до 300 мм.

Сравнительная таблица 4 типов уравнительных платформ:

Выбор типа определяется потоком: до 10 машин/день — механическая, 10–20 — гидравлическая, свыше 20 — электрогидравлическая. Телескопическая — когда на док приезжают машины разных типов и габаритов (фуры, среднетоннажные, малотоннажные) и расстояние от края дока до кузова варьируется от 50 до 300 мм.

Все 4 типа платформ проектируются по EN 1398:2009³, который устанавливает требования к грузоподъёмности, устойчивости, защитным устройствам и маркировке. Ключевые требования: противоскользящее покрытие рабочей поверхности (коэффициент трения ≥0,5), защитные бортики по краям (высота 25–50 мм, предотвращают соскальзывание рохли), аварийная кнопка «стоп» в зоне доступа оператора.

Распространённая ошибка при выборе платформы — неверный расчёт грузоподъёмности. Грузоподъёмность платформы = масса самого тяжёлого погрузчика/тележки + масса груза + 20% запас. Если рохля с паллетом весит 2 800 кг — хватит платформы 6 т. Если электропогрузчик 2,5 т с паллетом 1 200 кг — суммарно 5 200 кг, нужна платформа 6 т. Но если приезжает дизельный погрузчик 5 т с грузом 2 т — суммарно 9 000 кг, нужна платформа 12 т. Платформа, подобранная «под рохлю», прогнётся под тяжёлым погрузчиком — это аварийная ситуация.

Герметизаторы: надувные и подушечные

Герметизатор закрывает зазор между проёмом дока и кузовом машины. Без него в склад проникают осадки, ветер, пыль и насекомые. На холодильном складе герметизатор экономит 8–15% энергии на поддержание температуры.

Подушечные (пенополиуретановые)

Две вертикальные подушки и одна горизонтальная (верхняя) прижимаются к кузову машины за счёт собственной упругости. Материал — пенополиуретан в чехле из ПВХ-ткани плотностью 900–1 100 г/м².

Цена: от 65 000 до 110 000 ₽. Срок службы — 5–8 лет. Допуск по ширине кузова — ±200 мм от номинала. Подходят для складов со стандартным транспортом (еврофуры шириной 2 480–2 550 мм).

Ограничение: при отклонении кузова по высоте более 150 мм подушки не обеспечивают герметичность — появляются щели 50–100 мм. Если на док приезжают и еврофуры (ширина кузова 2 480–2 550 мм), и газели (1 900–2 100 мм) — подушечный герметизатор не справится с разницей в 400 мм. Нужен надувной.

Материал подушек — пенополиуретан плотностью 30–45 кг/м³ в чехле из ПВХ-ткани с защитой от УФ-излучения. Замена чехлов (износ, разрывы от углов кузова) — 8 000–15 000 ₽ за подушку. Периодичность — раз в 3–5 лет при интенсивной эксплуатации. На складах с высокой проходимостью (20+ машин/день) чехлы изнашиваются быстрее — углы кузова рефрижераторов с усиленной обшивкой протирают ткань за 18–24 месяца. Чтобы продлить ресурс, монтируйте на подушки защитные накладки из прорезиненной ткани в зоне контакта с углами кузова. Стоимость накладок — 3 000–5 000 ₽ за комплект, а срок службы подушек увеличивается в 1,5–2 раза.

Надувные

Три надувные камеры (две боковые + верхняя) расширяются воздухом и плотно облегают кузов. Нагнетатель — электрический, время надува — 15–30 секунд. Прилегание — по всему периметру, даже при отклонении кузова по высоте ±300 мм и ширине ±250 мм.

Цена: от 120 000 до 210 000 ₽. Срок службы — 7–10 лет (камеры ремонтопригодны). Годовое обслуживание — 8 000–15 000 ₽ (проверка нагнетателя, целостность камер).

На холодильных и морозильных складах надувной герметизатор обязателен: он снижает теплопотери через док на 85–92% по сравнению с открытым проёмом и на 40–55% по сравнению с подушечным. Расчёт экономии: теплопотери через открытый проём 3 × 3,5 м при разнице температур 25 °C (внутри +2 °C, снаружи +27 °C летом) — около 15 кВт. При 8 часах работы дока и 50% времени открытого проёма — 60 кВт·ч/день. Надувной герметизатор снижает потери до 5–8 кВт·ч/день. Экономия — 52–55 кВт·ч/день × 6 ₽ × 250 дней = 78 000–82 500 ₽/год на один док.

Для морозильных складов (–18…–25 °C) применяются надувные герметизаторы в специальном исполнении: морозостойкая ткань (до –40 °C), обогрев нижней камеры (предотвращает примерзание к земле), усиленные швы. Стоимость — на 30–50% выше стандартного надувного, то есть 160 000–315 000 ₽. Отдельная категория — складные (занавесочные) герметизаторы, которые монтируются как штора вокруг проёма дока. Они дешевле подушечных (от 40 000 ₽), но обеспечивают минимальную герметичность — подходят только для сухих складов с температурой выше 0 °C. При выборе между подушечным и надувным герметизатором ключевой вопрос — разнородность транспорта. Если на ваш док приезжают машины одного типа (только еврофуры), подушечный справляется. Если приезжают газели, среднетоннажные и фуры — только надувной обеспечит плотное прилегание.

Докшелтеры

Докшелтер — это общий термин, который включает герметизаторы и дополнительные элементы защиты проёма: козырьки, боковые шторы, нащельники. На практике «герметизатор» и «докшелтер» часто используют как синонимы, но технически докшелтер — более широкое понятие.

Навесной тип: тканевые шторы крепятся к раме вокруг проёма и свободно свисают. Машина въезжает, раздвигая шторы. Простейшее решение — от 35 000 ₽, но герметичность минимальная (40–50%). Используется на складах без температурного контроля.

Занавесочный тип: шторы на каркасе с утяжелителями, прижимаются к кузову за счёт пружин. Герметичность — 60–70%. Цена — 55 000–85 000 ₽. Компромиссный вариант для складов с умеренными требованиями к теплоизоляции.

Выбор типа докшелтера определяется 3 параметрами: температурный режим склада, разнообразие транспорта и бюджет. На сухом складе без контроля температуры навесной тип — достаточно. На складе с температурным режимом +15…+25 °C — занавесочный или подушечный. На холодильном (+2…+8 °C) — надувной обязателен. На морозильном (–18…–25 °C) — надувной в морозостойком исполнении с обогревом.

Периодичность замены шторных элементов: навесные шторы изнашиваются быстрее всего — 2–3 года при интенсивной эксплуатации (20+ машин/день), потому что каждая фура раздвигает шторы при подъезде. Занавесочные служат 4–6 лет (меньше механического воздействия). Надувные камеры — 7–10 лет, но ремонт прокола стоит 8 000–15 000 ₽ (заклейка или замена секции).

Секционные ворота

Секционные ворота закрывают проём дока, когда машины нет. Конструкция: панели (сэндвич с утеплителем 40–80 мм) поднимаются по направляющим под потолок. Стандартный проём — 3 000 × 3 500 мм. Требования к воротам — ГОСТ 31174-2017².

Два типа по скорости. Стандартные (0,15–0,25 м/с подъём, 0,10–0,15 м/с опускание) — от 95 000 ₽. Время полного открытия проёма 3,5 м — 14–23 секунды. Достаточно для складов с потоком до 20 машин/день.

Скоростные (0,5–1,2 м/с подъём) — от 280 000 ₽. Время открытия — 3–7 секунд. Окупаются на потоке свыше 30 машин/день за счёт снижения теплопотерь. На холодильном складе скоростные ворота сокращают время открытого проёма на 70%, что даёт экономию энергии 12 000–35 000 ₽/мес.

Параметры утепления: сэндвич-панель 40 мм — коэффициент теплопередачи 0,5 Вт/(м²·K), 60 мм — 0,35, 80 мм — 0,28. Для обычного склада хватает 40 мм. Для холодильного (0…+8 °C) — 60 мм. Для морозильного (ниже –18 °C) — 80 мм с обогревом периметра.

Обслуживание ворот — 12 000–25 000 ₽/год: смазка направляющих (каждые 3 месяца), проверка пружин балансировки (раз в 6 месяцев, пружина со временем теряет натяжение и ворота «тяжелеют»), ревизия электропривода (раз в год). Замена пружин — раз в 5–7 лет, стоимость комплекта — 15 000–35 000 ₽.

Безопасность ворот: обязательны фотобарьеры (инфракрасный луч на высоте 300 мм), которые останавливают опускание ворот при обнаружении препятствия. Стоимость фотобарьера — 8 000–18 000 ₽. Ворота без фотобарьера могут травмировать оператора или повредить погрузчик — это нарушение требований безопасности по ГОСТ 31174-2017².

Отдельный тип — рулонные скоростные ворота (полотно наматывается на вал, скорость 1,5–3 м/с). Они не являются утеплёнными и не заменяют секционные на стационарных доках, но используются как дополнительный барьер внутри склада — между зонами с разной температурой. Стоимость — от 180 000 до 450 000 ₽. На морозильном складе рулонные ворота между тамбуром и основной камерой снижают потери холода при проезде погрузчика на 35–50%.

Расчёт количества доков

Количество доков определяет пропускную способность склада по приёмке и отгрузке. Формула расчёта основана на 3 параметрах: количество машин в день, среднее время обслуживания и рабочий фонд времени.

Формула: N = (M × T) / (F × K)

Где: N — количество доков, M — машин/день, T — среднее время на 1 машину (минуты), F — рабочий фонд дока в день (минуты), K — коэффициент использования дока (0,70–0,85).

Пример: 40 машин/день, среднее время 25 минут, рабочий фонд 600 минут (10 часов), коэффициент 0,80. N = (40 × 25) / (600 × 0,80) = 1 000 / 480 = 2,08 → 3 дока (округляем вверх).

Коэффициент 0,70–0,85 учитывает: ожидание машины (5–10 мин), переключение между машинами (3–5 мин), технические паузы. Для склада с жёстким расписанием (слоты по 30 мин) коэффициент ближе к 0,85. Для склада с живой очередью — 0,70.

Типовые нормы: 1 док на 8–12 машин/день для мелкопартионной отгрузки (20 паллет на машину), 1 док на 5–8 машин/день для полных фур (33 паллета). На распределительных центрах с потоком 100+ машин/день закладывают 10–16 доков.

Важный нюанс: доки приёмки и отгрузки лучше разделять физически. Смешанный док (и приёмка, и отгрузка) теряет 15–20% пропускной способности из-за конфликтов потоков — погрузчик приёмки мешает погрузчику отгрузки, паллеты приёмки стоят в зоне отгрузки, водители путают очереди. Оптимальное соотношение доков: приёмка / отгрузка = 60/40 или 70/30 в зависимости от бизнес-модели.

Ещё один фактор — сезонность. Если пиковый поток превышает средний в 2–3 раза (например, перед праздниками), количество доков рассчитывается по пиковому потоку, а не среднему. Альтернатива — предусмотреть 1–2 резервных проёма (без оборудования), которые дооснащаются в сезон. Стоимость временного дока (мобильная рампа + занавесочный шелтер) — 120 000–250 000 ₽.

Подробнее о зонировании, включая расположение доков относительно зон хранения — в статье о зонировании склада.

Кейс: логистический терминал

Логистический оператор в Московской области расширял терминал с 6 до 14 доков. Площадь склада — 12 000 м², поток — 85 машин/день (60 приёмка + 25 отгрузка), температурный режим +2…+8 °C (продукты питания).

Старая конфигурация (6 доков): механические платформы, подушечные герметизаторы, стандартные ворота. Среднее время на машину — 38 минут. Пропускная способность: 6 × 480 мин × 0,75 / 38 = 56 машин/день. При потоке 85 машин — дефицит 29 машин, которые ждали в очереди до 4 часов.

Новая конфигурация (14 доков): 10 доков приёмки (электрогидравлические платформы 9 т, надувные герметизаторы, скоростные ворота) + 4 дока отгрузки (гидравлические платформы 6 т, надувные герметизаторы, стандартные ворота). Колёсные упоры с автоматической блокировкой и светофоры на все 14 постов. Почему доки приёмки оснащены лучше? Потому что приёмка — узкое место: 60 машин/день vs 25, и каждая минута экономии при разгрузке масштабируется в 2,4 раза сильнее.

Проектирование расположения доков: 10 доков приёмки — на восточной стене (утренний поток), 4 дока отгрузки — на западной (послеобеденная отгрузка). Расстояние между центрами доков — 4 000 мм (запас для рефрижераторов). Манёвренная площадка перед доками — 35 м (минимум для разворота фуры длиной 16,5 м).

CAPEX: 10 доков приёмки × 620 000 ₽ = 6 200 000 ₽, 4 дока отгрузки × 440 000 ₽ = 1 760 000 ₽, монтаж и пусконаладка — 1 400 000 ₽. Итого: 9 360 000 ₽.

Результат через 3 месяца: среднее время на машину снизилось с 38 до 22 минут (на 42%). Пропускная способность: 14 × 480 × 0,82 / 22 = 250 машин/день — трёхкратный запас. Очередь исчезла полностью. Энергопотребление холодильной установки снизилось на 11% за счёт надувных герметизаторов и скоростных ворот — экономия 185 000 ₽/мес.

Окупаемость инвестиций складывалась из 3 источников: экономия на простоях транспорта (штрафы за задержку фур — 3 000 ₽/час × 4 часа ожидания × 15 машин/день = 45 000 ₽/день при старой конфигурации, теперь — 0), снижение энергозатрат (185 000 ₽/мес за счёт надувных герметизаторов и скоростных ворот — на холодильном складе это ощутимая сумма) и увеличение оборота (дополнительные 29 машин/день × 850 ₽ средней маржи на обработку). Срок окупаемости — 11 месяцев.

Дополнительный эффект, который не закладывали в расчёт: сокращение повреждений груза при разгрузке на 65%. Старые механические платформы имели перепад 30–50 мм на стыке с кузовом, рохля «подпрыгивала», паллет смещался. Новые электрогидравлические обеспечивают плавный переход с перепадом не более 5 мм — рохля едет ровно, груз не смещается. Экономия на повреждённых товарах — 35 000–60 000 ₽/мес.

FAQ

Какую грузоподъёмность платформы выбрать?

Зависит от техники, которая заезжает в кузов. Рохля с паллетом — суммарно до 3 т, хватит платформы 6 т. Электропогрузчик 2,5 т с грузом 1,2 т — суммарно 3,7 т, нужна платформа 6 т. Погрузчик 3,5 т с грузом 2 т — суммарно 5,5 т, нужна платформа 9 т. Платформу 12 т берут для тяжёлых дизельных погрузчиков от 5 т. Формула: грузоподъёмность платформы ≥ (масса техники + масса груза) × 1,2. Всегда рассчитывайте по самой тяжёлой комбинации, которая может проехать через док.

Нужен ли герметизатор на обычном складе без температурного контроля?

Не обязателен, но полезен. Даже на сухом складе герметизатор защищает от дождя (мокрый пол — травмы и порча груза), ветра (сквозняк выдувает тепло зимой, увеличивая расходы на отопление на 8–12%) и пыли. На складе продуктов, фармацевтики или электроники герметизатор обязателен по санитарным нормам.

Сколько стоит один доковый пост под ключ?

Базовая комплектация (механическая платформа, подушечный герметизатор, стандартные ворота, упоры, светофор) — от 380 000 ₽. Стандартная (гидравлическая платформа, надувной герметизатор, стандартные ворота) — от 520 000 ₽. Премиум (электрогидравлическая платформа, надувной герметизатор, скоростные ворота, автоматика) — от 750 000 ₽. Монтаж — 80 000–150 000 ₽ за пост.

Как рассчитать количество доков для нового склада?

Формула: количество машин/день × время на машину (мин) / (рабочий фонд × коэффициент использования 0,75–0,85). Для 30 машин/день при времени 25 мин и 10-часовом дне: 30 × 25 / (600 × 0,80) = 1,56 → 2 дока. Добавляйте 1 док «про запас» для пиковых дней — итого 3.

Чем скоростные ворота лучше обычных?

Скоростные ворота открываются за 3–7 секунд вместо 14–23 секунд у стандартных. Разница кажется небольшой, но при 30 открываниях/день за год накапливается 45–80 часов разницы во времени открытого проёма. На холодильном складе это означает 120 000–350 000 ₽ экономии энергии в год за счёт меньших теплопотерь. Окупаемость доплаты за скоростные ворота (разница 150 000–200 000 ₽ к стандартным) — 6–18 месяцев. На сухом складе без температурного контроля скоростные ворота окупаются медленнее (2–3 года) и оправданы при потоке свыше 40 машин/день.

Нужно ли разделять доки приёмки и отгрузки?

При потоке до 15 машин/день и 2 доках — разделять необязательно, можно чередовать по расписанию (утро — приёмка, после обеда — отгрузка). При потоке свыше 20 машин/день разделение обязательно: смешанный док теряет 15–20% пропускной способности из-за конфликтов потоков. Оптимальное соотношение: приёмка/отгрузка = 60/40 (для дистрибуторов) или 70/30 (для производственных складов с большим входящим потоком). На кросс-доковых терминалах соотношение 50/50 — потоки симметричны.

Что делать, если в здании нет доков?

Три варианта. Первый — строительство дока: пробивка проёма в стене, строительство приямка, установка оборудования. Стоимость — от 800 000 ₽ за 1 пост, срок работ — 2–4 недели. Второй — мобильная рампа (стальной пандус на колёсах, грузоподъёмность 6–10 т, стоимость 250 000–500 000 ₽) — подъезжает к кузову машины и компенсирует разницу высот. Третий — разгрузка с уровня земли (задний борт или боковая загрузка) — самый медленный вариант, подходит только для малотоннажного транспорта с гидробортом.

¹: СП 56.13330.2011. Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001. ²: ГОСТ 31174-2017. Ворота металлические. Общие технические условия. ³: EN 1398:2009. Dock levellers — Safety requirements.